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一汽与博郡合资项目落地 破除与拜腾合并传闻

2019-11-03 20:30:38   【浏览】3318


近日,媒体报道称,博骏汽车将与巴吞汽车合并。为此,第一电气联系博县汽车首席执行官黄锡明和百腾公关总监丁庆芬,双方都直言无讳,谣言不实。此外,两者之间没有业务往来。

9月28日,一汽李霞官方宣布,他们与南京博骏汽车的合资项目已经登陆,打破了传言。据了解,一汽李霞持有合资公司19.9%的股份,博骏汽车持有合资公司80.1%的股份。合资公司成立后,博骏汽车可以获得新造车力量梦寐以求的造车资质和生产基地,为博骏汽车的大规模生产奠定基础。

图1:一汽李霞与博骏汽车成立合资企业的公告(一汽李霞当局截图)

博县:新获得的汽车制造资质和生产基地

对于博骏最近的好消息,黄明希曾表示,“博骏汽车与李霞的合作是互利的双向选择”,“李霞的生产系统是由丰田培育的,这个生产系统最终可以保证我们产品的质量。”此外,关于未来的大规模生产计划,黄锡明还透露,博县已经与天津李绅就动力电池签署了合作协议。

事实上,9月份,博骏否认了与百腾进行公开收购和合并的传言。尽管如此,博骏汽车和许多新车制造商一样,仍然面临着发展中最大的问题。正如魏李来斌所说,200亿元只是汽车制造的过路线。资金是决定企业“生存”的大问题。

图2:博骏汽车融资(调查截图)

根据调查数据,博骏汽车目前有六轮融资。最新融资金额为25亿元,主要用于博骏汽车的产品开发和营销投资。前五轮融资金额未披露。在TEDA论坛期间,博县首席执行官黄锡明告诉媒体,“第一辆iv6汽车将于今年年底开始大规模生产。”

百腾:许多事物真正的“秋天”

可以看出,百腾和博军合并的消息是不真实的。然而,对百腾来说,这个秋天是一个名副其实的“秋天”。负面消息,如高级管理人员的辞职和资格的失败,是不间断的。最近,由巴汀前首席执行官毕福康辞职引发的争议已陷入舆论漩涡。

据了解,毕福康在ff洛杉矶总部举行的媒体会议上透露,巴汀投资者一汽集团的过度干预是他离开巴汀的原因。然而,北腾表示:“有关外国媒体报道中提及‘一汽集团对北腾的干预和控制’是毫无根据的,毕福康先生在这份报告中的言论有许多虚假或误导性的说法。”

毕福康官方微博澄清(截图来自毕福康官方微博)

随后,毕福康在其官方微博中澄清说,在最近的一次媒体交流中,他对百腾的一些言论导致美国媒体报道断章取义,严重扭曲了初衷,对各相关方造成了不必要的影响,对此他深表歉意。

事实上,巴吞自成立以来一直面临资金短缺的问题,导致大规模生产模式的“难产”。

对此,汽车分析师任万福表示,“此前融资总额不到10亿美元。对于新车制造商来说,10亿美元很难实现大规模生产,巴吞的地位是中高端”,因此大规模生产将更加困难。然而,定位中高端仍然不能作为巴吞推迟大规模生产的借口。

“风雨过后,太阳总是照耀着”。经过各种艰难的道路上制造汽车,今天的北腾汽车似乎有了一个新的转机。9月25日,巴吞宣布了c轮融资的新趋势,并与韩国汽车零部件制造商msautotech的子公司myoungshinco签署了战略合作协议。明信科。将从2021年开始为巴吞生产电动汽车。

巴顿与autotech女士的子公司myoung shin公司签署战略合作协议。

值得一提的是,在今年的法兰克福车展上,巴吞宣布其首个m字节将于2020年年中开始大规模生产。根据其先前的交付计划,该型号预计将于2019年底大规模生产。大规模生产后,它将首先交付给中国消费者。预计该公司将于2020年开始接受欧洲和北美预订,并于2021年正式进入欧洲和美国市场。目前,南京巴汀工厂的建设已经基本完成,工厂将于10月开始试生产。许多措施将加速巴汀的全球交付过程。

但事实上,宝骏和巴吞的大规模生产仍处于规划阶段。然而,新的汽车制造部队的“生死年”将在下半年过半,新部队之间的分工将越来越明显。威来、马薇、小鹏等龙头企业已经实现了大规模生产和交付,其次是爱知和理想,即将实现大规模生产,而北腾等中、后梯队正试图加快这一进程,而其他落后者则深陷困境或出局。

博军和巴吞能否赢得这场淘汰赛并活到最后还需要时间来检验。

资料来源:第一电网

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